معرفي تكنولوژي هاي پيشرفته در تراكتورهاي جديد


مقدمه

امروزه تراكتورهاي پيشرفته توليدي در كشورهاي اروپايي و آمريكايي ،يك الگوي خوب براي طراحي و توليد تراكتور با كارآيي بالا محسوب ميشوند؛ از اين رو قصد داريم تا آنجا كه ممكن است شما را با سيستمهاي جديد به كار رفته در قسمتهاي مختلف نظير بخش انتقال قدرت ، كابين راننده و ... آشنا سازيم، دور نيست روزي كه بتوانيم با استفاده از نيروهاي خلاق كشور، ما ، الگوي سايرين در زمينه تكنولوژي هاي نوين ساخت تراكتور و ادوات كشاورزي و صنعتي باشيم .



تراكتورهاي مدل RT

تراكتورهاي مذكور كه به ادعاي توليد كنندگان آن جهت تامين كارآيي و مداومت بالا در كار مزرعه طراحي شده اند داراي قابليتهاي ذيل ميباشند:

- سطوح قدرت متنوع در خروجي PTO به مقادير 100،120.140, ۱۵۵ HP - گيربكسهاي CVT - سيستم انتقال قدرت اتوماتيك از نوع Quadrashiftيا Auto 6 - موتور ديزلي 6/6 ليتري با ساختار فول - سيستم تعليق آكسل جلو و كابين به صورت مجزا و از دو نوع مختلف - طراحي ارگونومي كابين براي راحتي بيشتر راننده - سيستم كنترل روشنايي لمسي با قابليت انتخاب نور گزنون - كنترل دماي اتوماتيك - سیستم انتقال با ظرفیت بالابري بالا - بازده اقتصادي و با صرفه درخروجي PTO و ...

اين تراكتورها داراي يك سيستم هيدروليك بستة جبران كننده فشار _ و جريان _ ميباشند كه قادرند دبي روغن را براي عملكردهاي گوناگون هيدروليكي به طور همزمان مهيا سازند . يادآور ميشود كه با اين سيستم ، امكان دسترسي به فشارحداكثر 2900 psi در دبي 29 gallons در دقيقه وجود دارد . ضمناً سيستم كنترل اسپول ولو SMS قادر به كنترل دقيقتر و راحتتر نيروي هيدروليكي ميباشد . در سطوح دبي مختلف ، اين سيستم امكان عملكرد دقيقتر و با كيفيت بالاي تجهيزات مربوطه را فراهم ميآورد . اهرم كنترل سه حالته هيدروليكي ، كار با تجهيزات جانبي به ويژه لودر و ... را با آسان كردن عملكرد و سريع تر كردن سيكل اجرائي ، فراهم ميآورد.



ذيلا به بررسي اجمالي بعضي از ويژگيهاي اشاره شده در اين تراكتورها مي پردازيم :





تراكتورهاي داراي گيربكسهاي CVT

سيستم POWERMAXX CVT، امكان دسترسي به قدرتها و سرعتهاي بالا را با اهرم (شكل D1 ) مهيا ميكند ؛ انتخاب ساده سرعت صحيح براي كار ، بدون تعويض مرحله به مرحله دنده و انتخاب سرعت متغير _ كه از ويژگي اين نوع سيستم انتقال قدرت ميباشد _ امكان دسترسي به راندمان بالا را مهيا ميسازد وليكن ويژگي خاص اين تراكتورها _ همان طور كه در شكل قابل مشاهده است _ طراحي ارگونومكي ميز فرمان تعبيه شده در سمت راست كابين و قابليت دسترسي آسان به كنترلهاي ذيل است :


_ انتخاب سرعت عادي و سرعت در يك جهت خاص (يكنواخت ) . شكلA‌1

_ انتخاب يكي از وضعيت هاي اهرم دستي يا پدال پايي و نيز انتخاب رنج سرعتهاي مورد نظرراننده شكل B1

_ امكان نظارت بر عملكرد موتور. شكل C1

در حين كار، اپراتور ميتواند سرعت دقيقي را كه مايل به دسترسي به آن ميباشد برنامه ريزي نمايد، درلحظه اول تنظيم، سرعتها روي يك LCD نمايش داده خواهند شد، شكل B3 ،اهرم كنترل سمت چپ غربالك فرمان ،شكل 2، سرعت و جهت حركت را كنترل ميكند از اين رو با حركت دادن اهرم مذكور ، سرعت جلو عقب را ميتوان از پيش تنظيم نمود، شكل A3، تراكتور به طور اتوماتيك ، آرام ،متوقف و يا تغيير جهت خواهد داد و سپس جهت دستيابي به سرعت برنامه ريزي شده در روي صفحه LCD ، شتاب خواهدگرفت . شستي برف پاك كن و بوق ، در سمت راست غربالك فرمان، شكل4، در واقع ، اشكال كنترل گوناگون را يكجا ، داراست: امكان انتخاب موارد نمايش داده شده در صفحه LCD ، تغيير وضوح LCD و انتخاب چهارحالت براي سرعت تغيير مسير حركت جلو و عقب _ از خيلي آرام و روان در دنده سنگين تا سرعت بالا در دنده بالا از امكاناتي است كه اين شستي در اختيار كاربر قرار مي دهد. با وجود گيربكسهاي CVT‌ و سيستم تعليق آكسل جلو امكان حركت از سرعت 0 الي 50 k/hr به راحت فراهم ميشود ؛ البته اين كار بايد با تنظيم و كنترل مكرر و تركيبي حداكثرتوانايي موتور و سطوح مختلف انتقال قدرت تحت بار صورت گيرد.



تراكتورهاي داراي سيستم انتقال قدرت اتوماتيك 6 حالته ، AUTO 6 TRANSMISSION

تراكتورهاي نسل جديد داراي سيستم انتقال قدرت 6 حالته اتوماتيك قادرند 24 سطح سرعت مختلف را براي تراكتور مهيا نمايند؛ تغيير اين سرعتها تماماً به صورت الكترو هيدروليكي و با استفاده از اهرم ( شكل 1A ) صورت ميگيرد. قابليت تعويض اتوماتيك اين تراكتورها ، عملكرد آنها را بسيار شبيه به اتومبيلهاي سواري كرده است. به هنگام درگيري دنده ها ، سيستم تعويض دنده ،با حس دور در دقيقه موتور ، متناسب آن ، سرعت مناسب را انتخاب مينمايد. براي تعويض دنده ها علاوه بر اهرم نشان داده شده ، دگمه اي نيز روي اهرم سمت چپ غربالك ( شكل 2 ) جهت آزادي دست راست كاربر براي اجراي ساير كنترلها ، تعبيه شده است . با اين امكان اضافه شده در اهرم چپ غربالك ، متوجه شديد كه اين اهرم ، تنها جهت كنترل حركت جلو و عقب نيست بلكه براي تعويض اتوماتيك دنده ها نيز استفاده مي شود. سيستم كنترل الكترونيكي همچنين قادر به تنظيم درگيري كلاچ _ براي تعويض ملايمتر_ ميباشندكه با اين امتياز در واقع علاوه بر رواني تراكتور ، بارهاي مازاد وارده بر وسيلة وصل شده به تراكتور تا حد بسيار زياد كاهش خواهد يافت.

تراكتورهاي داراي سيستم انتقال قدرت اتوماتيك Quadrashift

اين سيستم نيز قادر است چهار سرعت خروجي از تعويض دنده را با هشت سرعت سنكرون تركيب و در مجموع 32 سطح مختلف سرعت جلو و 32 سطح مختلف سرعت عقب را براي تراكتور مهيا نمايد.

تعويض دنده ها با دكمه تعبيه شده روي اهرم شكل 2 و دستيابي به سطوح سرعتهاي مياني ( 8 سرعت بين هر تعويض دنده ) با اهرم شكل 1A/B امكان پذير ميباشد. و البته جهت تعويض اتوماتيك دنده ها نيز كليد لغزنده اي( شكل C1 ) در روي دسته صندلي تعبيه شده است كه با استفاده از آن ، سيستم تعويض دنده ،با حس دور در دقيقه موتور ، متناسب آن ، سرعت مناسب را به صورت اتوماتيك انتخاب مينمايد.

سيستم كنترل الكترونيكي نيز همانند تراكتورهاي داراي سيستم انتقال قدرت اتوماتيك 6 حالته ، AUTO 6 TRANSMISSION ، عمل ميكند.

سيستمهاي تعليق و كابين ويژه

تمامي اين سري از تراكتورها داراي يك صندلي بسيار راحت و همچنين سيستم تعليق پنوماتيكي ويژه اي( AIR MAXX ) براي كابين هستند كه بين شاسي و كابين به عنوان عاملي جداكننده ،تعبيه شده است به طوريكه لرزش كابين را تا حد قابل محسوسي كاهش داده، ميتواند متناسب با شرايط مزرعه يا جاده ، تنظيم شود بنابر اين راننده هنگام كار كاملاً احساس راحتي ميكند چرا كه قادر است عمليات

سخت مزرعه با پستي و بلندي هاي زياد را با حداقل خستگي و استرس و حداكثر بهره وري انجام دهد.




البته اين تراكتورها از يك سيستم تعليق هيدروليكي نيز بهره ميگيرند (HydraMaxx ) كه با تداوم بخشيدن به تماس چرخها با خاك و در نتيجه كاهش اتلاف انرژي حاصل از لغزش ، راندمان كار را افزايش ميدهد.





امكانات مهيا شده در كابين



علاوه بر سيستمهاي تعليق اشاره شده ، فضاي مناسب و وسايل جانبي تعبيه شده در كابين ، راحتي كار و كنترل بهتر امور را براي راننده مهيا كرده است:

- ميز فرمان كاملاً ارگونوميكي با دگمه هاي كنترل در سمت راست كابين ( شكل – A )

- كنترل دماي كابين ( شكل - B )

- طراحي به گونه اي است كه نفوذ صداهاي اضافي به داخل كابين بسيار كم ميباشد

- وجود ديد كافي براي راننده ( شيشه جلو حدوداً 61 فوت مربع )

- استفاده عالي از فضاي موجود و نصب يك كولر بزرگ و مناسب اين فضا ( شكلD )

- داشبورد در نظر گرفته شده با بهبود ديد زمين جلو داراي امكانات نمايش وضعيت انالوگي و LCD

- امكان ارتباط مخابراتي از داخل كابين براي كاربرد وسايل جانبي جهت برنامه ريزي وكنترل

- كنترل نورخارج كابين و استفاده از امكانات نور گزنون ( شكلC )

- عمليات مختلف كشاورزي و يا محاسبه ميزان سوخت مورد نياز يا ميزان لغزش و ...

دانشجوي رشته ماشينهاي كشاورزي در مقطع كارشناسي درباره كاربرد ماشينها در مزرعه و مديريت و اجراي طرحهاي مكانيزاسيون آموزش مي‌بيند. كه از جمله اين ماشينها مي‌توان به ماشين‌هاي تسطيح اراضي ، ماشينهاي خاك‌ورزي، ماشينهاي كاشت، ماشينهاي داشت، ماشينهاي برداشت و ماشينهاي پس برداشت اشاره كرد .هدف تربيت كارشناساني است كه بتوانند در زمينه‌هاي مربوط به كاربرد، نگهداري، تعمير و ترويج ماشينهاي كشاورزي ، برنامه‌ريزي منطقه‌اي ، مكانيزاسيون كشاورزي، مجري و ارزياب پروژه‌هاي عملياتي و برنامه‌هاي آموزش و تحقيقات عمل كنند. نيز با زمينه‌هاي طراحي ادوات آشنا باشند. مهندسي ماشينهاي كشاورزي، كاربرد مهندسي مكانيك در كشاورزي است. ماشينهاي تسطيح اراضي براي هموار كردن پستي و بلندي‌هاي زمين به كار مي‌رود تا زمين شيب مورد نياز را براي كشت مورد نظر به دست بياورد. در اين زمينه مهندسي ماشينهاي كشاورزي به نقشه‌برداري و محاسبه مقداري خاكي كه بايد برداشه شده و يا در جاهاي گود ريخته شود، مي‌پردازد. كار ماشينهاي خاك‌ورزي نيز آماده كردن زمين براي كشت و كار مي‌باشد. در اين زمينه يك مهندس ماشينهاي كشاورزي مقدار شخمي كه زمين بايد بخورد و همچنين جهت شخم را با توجه به نوع كشت و نوع آبياري زمين مورد نظر تعيين مي‌كند. در مورد ماشينهاي كاشت نيز مي‌توان به بذر كارها اشاره كرد كه براي زيرخاك كردن انواع بذر به كار مي‌رود و ماشينهاي داشت نيز شامل ماشين‌هاي پخش كود ، سم‌پاش‌ها، ماشينهاي آبياري و هر ماشين‌ ديگري مي‌شود كه در مزرعه از مرحله سبز شدن گياه تا برداشت مورد استفاده قرار مي‌گيرد. ماشينهاي برداشت نيز شامل دروگرها و كمباين‌ها مي‌شود كه با توجه به نوع كشت مورد استفاده قرار مي‌گيرد. در كل محاسبه ماشينهاي مورد نياز براي يك مزرعه، نگهداري و رسيدگي به تعميرات و برنامه‌ريزي براي زمان و نحوه كار ماشينهاي موردنظر بوسيله فارغ‌التحصيل اين رشته انجام مي‌گيرد. البته در مقطع كارشناسي ارشد و دكترا دانشجويان اين رشته به طراحي ماشينهاي كشاورزي مي‌پردازند. دروس اين رشته تشكيل شده است از : 20 واحد دروس عمومي، 27 واحد دروس علوم پايه ، 54 واحد دروس اصلي كشاورزي ، 53 واحد دروس تخصصي شامل دروس پايه، دروس مهندسي ، مكانيزمهاي مربوط به ادوات و ماشينهاي كشاورزي ، كاربرد،‌نگهداري و تعمير و زمينه‌هاي طراحي آنها. طول دوره 4 سال است . دروس دوره به صورتهاي نظري ، عملي و كارهاي صحرايي است. فارغ‌التحصيلان داراي عنوان مهندسي كشاورزي در رشته ماشينهاي كشاورزي خواهند شد و در صورت دارابودن شرايط مي‌توانند در سطح كارشناسي ارشد (در داخل كشور) و دكترا ادامه تحصيل دهند.

مراكز عمده جذب فارغ‌التحصيلان اين رشته

سازمانهاي آموزشي ، تحقيقاتي ،‌برنامه‌ريزي و اجرايي مانند وزارت جهاد کشاورزي ، شركتهاي كشت و صنعت ،‌واحدهاي توليدي بخش خصوصي و ... است . آمادگي جسمي و روحي براي كارهاي عملي و برخورداري از دقت كافي براي محاسبات فني از ويژگيهاي مطلوب داوطلبان اين دوره است و بايد در دروس رياضي، فيزيك و آمار قوي باشند.

اگر يك مهندس طراح از خواص مكانيكي محصولات كشاورزي اطلاع نداشته باشد، نتيجه كاركيفيت خوبي نخواهد داشت. براي مثال اگر قرار است در يك كارخانه تراكتورسازي، تراكتوري براي درو كردن خوشه‌هاي گندم طراحي شود، بايد تيغه‌ي كمباين براي بريدن اين محصول حساب شده باشد و زاويه برش مشخص گردد و البته اين كار در حيطه‌ي تخصص مهندس ماشينهاي كشاورزي است. خوشبختانه در حال حاضر مديران كارخانجات ساخت ماشينهاي كشاورزي نيز به همين نتيجه رسيده‌اند و فارغ‌التحصيلان اين رشته بطور نسبي از فرصت‌هاي شغلي خوبي برخوردارند.

وضعيت ادامه تحصيل در مقاطع بالاتر

فارغ‌التحصيلان مقطع كارشناسي ماشينهاي كشاورزي مي‌توانند در مقطع كارشناسي ارشد در گرايشهاي مكانيك ماشينهاي كشاورزي، مكانيزاسيون كشاورزي به تحصيل ادامه دهند. در مقطع دكتري نيز دانشجويان مي‌توانند گرايش مكانيك ماشينهاي كشاورزي را داخل كشور دنبال كنند.

فارغ التحصيلان اين رشته در هر مقطع از تحصيل در خارج از كشور مي توانند به ادامه تحصيل در گرايش هاي متنوع تري مانند روباتيك در كشاورزي، خودرو و ... بپردازند.

رشته‌هاي مشابه

مهندسي ماشينهاي كشاورزي كاربرد مهندسي مكانيك در كشاورزي است و داراي واحدهاي مشابه اين رشته مي‌باشد. قابل توجه است كه تعدادي از دروس اين دو رشته با هم يكسان بوده و در دانشگاه هاي مختلف كه از امكانات آموزشي مناسبي برخوردار است كلاس هاي درسي مشترك بين رشته هاي ماشين هاي كشاورزي و مكانيك برگذار شده و دانشجويان با هم مورد ارزيابي قرار مي گيرند. تجربه نشان داده است كه عليرغم عدم توجه مسئولات دانشگاهي اين دانشجويان توانسته اند با دانشجويان مكانيك در دروس مشتركشان رقابت تنگاتنگي داشته باشند.

برخي دروس

استاتيك، مقاومت مصالح، ديناميك، مكانيك سيالات، ترموديناميك ، نقشه‌كشي صنعتي، طراحي اجزاي ماشين، مواد ساختماني ادوات كشاورزي، تكنولوژي موتور، شناخت و كاربرد تراكتور، ماشينهاي كاشت و داشت، ماشينهاي برداشت، مكانيك تراكتور، برق و الكتريسيته، ماشين‌هاي تجهيزات ثابت زراعي، عمليات كارگاهي، زراعت عمومي، باغباني عمومي، خاكشناسي عمومي، روش‌هاي آبياري، مقدمات ترويج و آموزش كشاورزي، مسـّاحي و نقشه‌برداري، عمليات كشاورزي ، رسم فني، گياه‌شناسي عمومي، رياضيات.

گردآوري از چند سايت بررسي دروس و رشته هاي دانشگاهي.

تاريخچه ماشين الات كشاورزي تاریخچه ی ماشین آلات کشاورزی

تاریخچه گاو آهن

حدود هزاران سال پیش از میلاد، نوعی از گاو آهن به کار می رفت، الیشا 900 سال قبل از میلاد موفق شد، زمین را با دوازده گاو نر، شخم کند. همچنین در سال 1950 شخم به وسیله پنج گاو نر، در مشرق ترکیه مشاهده شده است.


گاو آهن چوبی ، با خیش آهنی ، که قرنها پیش به کار می رفته، هنوز در برخی نقاط جهان ، مورد استعمال دارد.


داچ در انگلستان به سال 1730 گاو آهن فرنگی را، رایج ساخت. گاو آهن«اسه گس» با برگردان فلزی، حدود سال 1756 اختراع گردید، گاو آهن نورفولک با سوک و برگردان فلزی، در سال 1721 به عنوان نمونه ساخته شد. جیمز اسمال نویسنده کتاب شخم در سال 1784 گاو آهن روترهام را عرضه داشت. در اواخر قرن هیجدهم، انگلیسیها، تمام گاو آهنهای خود را فلزی کردند.
توماس جفرسون، دانیل وبستر ، آغازگر اصلاح گاو آهن در آمریکا هستند.

دانیل وبستر و کارلس نیوبلد از برلینگتن نخستین گاو آهن چدنی را، تهیه کردند. در آن زمان، کشاورزان عقیده داشتند که چدن خاک را مسموم می کند، لذا از استعمال گاو آهن مزبور، خودداری می کردند.

جتروود در سال 1814 گاو آهنی ساخت که می توانست هنگام شخم، خاک را برگردان نماید و در سال 1833 آهنگری به نام جان دیر، برای اولین بار از فولاد اره دستی، گاو آهنی فولادی سه لایه را ساخت. وی در سال 1868 soft senter steel را، برای ساخت برگردان، بدست آورد. امروز نیز، با این ماده خاک برگردان، ساخته میشود.


در سال 1837 جان دیر، در گراند دتور ایلینوی یک نوع گاو آهن فولادی را، ابداع کرد که سوک و برگردان آن یکپارچه بود. وی بعد ها واحد بزرگی را، برای تولید گاو آهن و ماشینهای کشاورزی، بوجود آورد.


در سال 1868 جیمزاولیور، امتیاز چدن سخت را، که همان بچه آهن است، به نام خود ثبت نمود.

در سال 1864 اف. اس داونپورت امتیاز گاو آهن دو خیش اسبی را کسب کرد. در آنزمان برای کشیدن یک گاو آهن سه تا چهار خیشه، ده تا دوازده اسب، مورد نیاز بود.

در سال 1890 گاو آهن ده خیش، بوسیله تراکتور های بخاری کشیده می شد.

بطور کلی، گاو آهنها تا حدود سال 1940 کششی بود. در این سال گاو آهن هیدرولیکی

اختراع شد و گاوآهنهای فرگوسن یک خیشه و دوخیشه هیدرولیکی به بازار آمد.

گاو آهن بشقابی، در سالهای 1890 و 1895 توسط دی.اچ.لین و ام.تی.هانکوک و جی.ک.آندره وود در ایلی نویز، ابداع شده و به ثبت رسید.

ابداع دیسک و هرس و تکامل آن

بطور کلی دیسکها تا سال 1880 در آهنگریها ساخته می شد و پس از آن بود که کمپانی اهرس ایلینویزکیستن و سایر شرکتها به ساختن آن در کارخانه پرداختند.

هرس دندانه ای در سال 1790 و هرس فنری در سال 1878 توسط دو کارخانه دیگر ساخته شد. هرس دوار، از سال 1940 به بازار عرضه شد.

اختراع ماشینهای کاشت و تکامل آنها

چینیها صد ها سال قبل از میلاد، موفق به اختراع نوعی ماشین بذر پاش شده اند. با این حال تا حدود 150 سال پیش، کلیه بذر کاریها را با دست، انجام می دادند.

بذرکاری با ماشینهای ساده ردیفکاری، از سال 1850 در اروپای مرکزی و بخصوص فرانسه ، متداول گردید.

نخستین ماشین بذر کار ساده، در قرن شانزده توسط اسپانیولها ،ساخته شد، سپس یکنفر انگلیسی ، اختراع مزبور را تکمیل کرد.

ساخت رسمی ماشینهای بذر پاش و تکمیل آنها، توسط اتباع آمریکا و انگلیس و فرانسه، به نیمه دوم قرن هیجدهم، مربوط می گردد.

الیاکم در سال 1799 و ویلیام تی. پنوک آمریکایی در سال 1840 اولین نفراتی هستند که هر کدام، جداگانه، موفق به اختراع بذرکار گندم ، گردیده اند. 53 درصد از مزارع گندم آمریکا، در سال 1879 توسط بذر کار کاشته شده بود.


اولین بذر کار ردیفی، جعبه ای چوبی، به شکل استوانه ای افقی بود که سوراخهایی، روی آن تعبیه شده بود. با گردش استوانه ، حول محور، بذر ها، از سوراخهای مرکزی، روی ردیفها، پاشیده می شد.

در سال 1831 دی. اس راکول اختراع ماشین ذرت کار را، به ثبت رسانید. در سال 1892 برادران دولی بذر افشان تک دانه ای را ساختند.

در سال 1857 روبن سین سیناتی اهل اوهایو، بذر کار کپه کار را، ساخت.

در سال 1870 دو-لاو پنبه کار ردیفی را اختراع کرد و در 1880 نوع کاملتر آن، به بازار وارد شد.
نیاز به سرعت عمل ، استحکام ماشین و دقت در بذر کاری ، به منظور کاهش هزینه های

کارگری و بذر اصلاح شده گران قیمت ، مخصوصا در بذرهای مونوژرم، چغندر قند و تخمهای ناصاف یا بذور دارای ابعاد مختلف، موجب اختراع بذر پاشهای پیشرفته تری چون بذرکار های سانتریفوژ و پنوماتیک شد. البته بذر پاشهای سانتریفوژ، دقت عمل لازم را، ندارند.

تاریخچه کولتیواتور

در قدیم که بذرکاری با دست و بطور درهم انجام می شد، ماشین «هو» تنها وسیله ای بود که توسط آن ، سطح بین بوته های درهم را ، نرم می کردند و پای بوته ها را خاک می دادند و علفهای هزر را نیز از بین می بردند. هنوز هم این وسیله استفاده میشود.

پیشرفت کولتیواتور ، زمانی آغاز گردید که کشت ردیفی، رواج یافت. شاسی و دندانه کولتیوارهای اولیه، غالبا از چوب سخت، ساخته شده بود و عملیات با دست انجام می گرفت.


در اوایل قرن هیجدهم «ستروتول» اولین ماشین هواسبی را ابداع نمود. جورج استرلی آمریکایی در سال 1856 کولتیواتور دو اسبی، با جای نشستن یک نفر را اختراع کرد. حدود سال 1900 کولتیواتور دو ردیفه اسبی بوجود آمد.

سرانجام در سال 1918 کمپانی ب. اف آوری آمریکایی کولتیواتوری اختراع کرد که در جلو تراکتو، سوار می شد. از آن پس کولتیوارهایی که اغلبشان بوسیله تراکتور، کشیده می شد، روبه تکامل رفت و کمپانی انترناسیونال هاروست تولید بخش اعظمی از آن را، به عهده داشت.
پابه پای آمریکا، در کشورهای انلگستان، فرانسه، آلمان این وسیله مدرنتر گردید. تا بالاخره از سال 1932 به بعد، کولتیوار هیدرولیک، بوجود آمد.


تاریخچه وسایل سمپاشی
در سال 1850 و 1860 جان بین در کالیفرنیا، سمپاش دستی را ساخت.

در سال 1880 اولین محلول پاش به بازار آمد.
ابتدا به خاطر مبارزه با امراض قارچی گیاهان، بویژه بیماری قارچی مو در شهر «برود» فرانسه، موضوع سمسازی و سمپاشی ، مطرح و آغاز گردید.


«بی اسمیت» در سال 1900 در نیویورک موفق به اختراع سمپاش موتوری شد. سمپاش تراکتوری، بعد از توسعه ردیفکاری، حدود سال 1935 وبالاخره سمپاشی با هواپیما حدود سال 1940 شروع گردید. ولی در منبع شماره 156 تاریخ نخستین سمپاشی هوایی را، سال 1921 در اوهایو ذکر نموده است.

در حدود سال 1945 هلیکوپتر برای سمپاشی و پخش کود، بکار گرفته شد.

نقش مکانيزاسيون در ارتقاء بهره وري توليد ماهيان سرد آبي -بخش 1.
بشر در طول تاريخ با کمک نيروي انديشه، تفکر و خلاقيت و بهره برداري از منابع موجود بر روي کره زمين، همواره به فکر ساختن ابزارها و ايجاد فن آوري هاي جديد براي تامين نيازهاي اوليه خود از جمله غذا، افزايش ميزان محصول و آسان نمودن انجام کارهاي خود بوده و در اين راستا تا به امروز يک مسير پيشرفتي را طي نموده تا به جايگاه کنوني خود رسيده است. بي شک رسيدن بشر به اين جايگاه، بدون استفاده از ابزار ساخته دست خود، امکان پذير نبوده است. ورود ماشين به عرصه حيات بشري يک انقلاب عظيم در زندگي انسان محسوب مي شود. مکانيزاسيون به شرط اصول توسعه پايدار، عامل اصلي تحرک و رشد مداوم سطوح کمي و کيفي توليد در تمامي بخش هاي آن به شمار مي آيد. کارشناسان، موانع توسعه مکانيزاسيون را علاوه بر کمبود لوازم يدکي و گراني ماشين آلات، ناشي از عدم سازگاري مکانيزاسيون با ساختار فعاليت ها، نبود نظام ترويجي مناسب، ضعف سرمايه گذاري فيزيکي و نيروي انساني مي دانند که به نوبه خود مي تواند پايين بودن بهره وري نيروي انساني و سرمايه را در پي داشته باشد. بنابراين توجه هرچه بيشتر به امر مکانيزاسيون در تمام مراحل توليد، فرآوري و توزيع محصولات، موجبات رقابت پذيري بيشتر مي شود و در نهايت توليد اقتصادي را به همراه خواهد داشت.